Transpalette électrique en acier inoxydable SL15L3E-S / SL20L3E-S | 1.5 – 2.0 t
Transpalette électrique en acier inoxydable SL15L3E-S / SL20L3E-S | 1.5 – 2.0 t
- Capacité nominale
- 1500 / 2000 kg
- Hauteur de levée
- 200 mm
- Rayon de braquage
- 1398 mm
- Matériau de la carrosserie
- Acier inoxydable 304 de qualité alimentaire
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SL15L3E-S / SL20L3E-S
Transpalette électrique en acier inoxydable
Un transpalette à conducteur accompagnant de 1500 ou 2000 kg, fabriqué en acier inoxydable 304 de qualité alimentaire, pour les lignes alimentaires lavées à grande eau, la production pharmaceutique, les usines chimiques et les chambres froides — les locaux où un chariot peint commence à rouiller dès la première année.
|
1500 / 2000 kg
Capacité nominale
|
200 mm
Hauteur de levée
|
1398 mm
Rayon de braquage
|
304 inox
Matériau de la carrosserie
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Caractéristiques principales
| 01 | Acier inoxydable 304 de qualité alimentaire partout — résistance à la corrosion, aux hautes températures et à l'oxydation, et une surface qui se lave vraiment à grande eau au lieu d'être simplement essuyée. |
| 02 | Vérin hydraulique entièrement étanche. Aucune fuite d'huile. Dans un entrepôt sec, un suintement d'huile relève du ménage ; au-dessus d'une ligne alimentaire, c'est un lot à jeter. |
| 03 | Batterie lithium. Pas d'électrolyte à renverser, pas d'eau à rajouter, pas de vapeurs acides. Assez légère pour être retirée à la main, et elle accepte une charge partielle à chaque arrêt du chariot. |
| 04 | Capot métallique du bloc de traction. Protège le système de traction et offre en même temps une protection aux pieds de l'opérateur. |
| 05 | Galets porteurs doubles. Les pointes de fourche ne basculent ni à gauche ni à droite lors du transfert de charge — le défaut à l'origine de la plupart des quasi-accidents avec les fourches à galet simple. |
| 06 | Bouton anti-écrasement dans la tête de timon. Si le chariot recule vers un mur en poussant l'opérateur, il suffit de s'appuyer sur le bouton pour couper la traction. Aucune main n'a besoin de chercher un bouton. |
Principales données techniques
| Paramètre | Unité | SL15L3E-S | SL20L3E-S |
| Caractéristiques | |||
| Mode de conduite | Électrique | ||
| Utilisation | À conducteur accompagnant | ||
| Capacité nominale | Q (kg) | 1500 | 2000 |
| Centre de charge | c (mm) | 600 | |
| Porte-à-faux avant | x (mm) | 944 | |
| Empattement | y (mm) | 1243 | |
| Poids en service avec batterie | kg | 142 | 146 |
| Roues et pneus | |||
| Type de pneus | Polyuréthane (PU) | ||
| Dimensions de la roue motrice | Φ × w (mm) | Φ210 × 70 | |
| Dimensions des galets porteurs | Φ × w (mm) | Φ80 × 60 | |
| Roues, motrices / stabilisatrices / porteuses (x = motrice) | 1x / 4 | ||
| Écartement des roues, côté charge | b11 (mm) | 400 / 535 | |
| Dimensions | |||
| Hauteur de levée | h3 (mm) | 200 | |
| Hauteur du timon, min. / max. | h14 (mm) | 740 / 1160 | |
| Hauteur des fourches abaissées | h13 (mm) | 85 | |
| Longueur hors tout | l1 (mm) | 1603 | |
| Longueur du châssis | l2 (mm) | 453 | |
| Largeur hors tout | b1/b2 (mm) | 550 / 685 | |
| Dimensions des fourches | s/l/e (mm) | 50 / 150 / 1150 | |
| Largeur extérieure des fourches | b5 (mm) | 550 / 685 | |
| Garde au sol, au centre de l'empattement | m2 (mm) | 35 | |
| Largeur d'allée, palette 1000 x 1200 en travers des fourches | Ast (mm) | 1804 | |
| Largeur d'allée, palette 800 x 1200 dans le sens des fourches | Ast (mm) | 1854 | |
| Rayon de braquage | Wa (mm) | 1398 | |
| Performances | |||
| Vitesse de déplacement, en charge / à vide | km/h | 4.2 / 4.5 | |
| Pente franchissable, en charge / à vide | % | 5 / 10 | |
| Frein de service | Électromagnétique | ||
| Traction | |||
| Puissance du moteur de traction | kW | 0.75 | |
| Puissance du moteur de levage | kW | 0.5 | 0.8 |
| Tension / capacité de la batterie | V/Ah | 24/20, 24/30, 24/40, 24/60, 48/15, 48/20 | |
| Poids de la batterie (± 5%) | kg | 6 – 13.2, selon la batterie | |
| Autre | |||
| Commande de traction | Variation de vitesse DC | ||
| Niveau sonore à l'oreille de l'opérateur | dB(A) | ≤ 70 | |
| Direction | Mécanique | ||
L'inox est-il le bon choix ?
Si le chariot n'est jamais exposé à l'eau ni aux produits chimiques, c'est de l'argent dépensé pour un problème que vous n'avez pas — un chariot peint avec la même motorisation et la même batterie fera exactement le même travail pour moins cher. Le test est simple : est-il lavé à grande eau, travaille-t-il à proximité de produits non emballés, passe-t-il d'une température à une autre ? Un seul oui suffit généralement.
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