Transpalettes en acier inoxydable pour l'agroalimentaire, la pharmacie, la chimie et les chambres froides

Solution · Environnements hygiéniques et corrosifs

Un transpalette peint ne dure pas longtemps dans une salle de marée, sur une ligne alimentaire lavée à grande eau ou dans une usine chimique. Ce n'est pas le moteur qui lâche en premier — c'est la peinture, puis tout ce qu'elle recouvre. Voici ce que nous fabriquons à la place.

Pourquoi un transpalette classique ne tient pas dans ces locaux

Tous les procédés humides ou chimiquement agressifs suivent le même schéma. L'eau et les produits de nettoyage s'infiltrent dans les jointures ; la peinture se soulève aux bords des fourches et aux soudures du châssis ; la rouille suit ; et une fois la rouille installée, le chariot devient un problème pour l'audit d'hygiène plutôt qu'un outil. En chambre froide, le cycle est encore plus rapide, car de la condensation se forme chaque fois que le chariot passe d'une température à une autre.

Repeindre fait gagner quelques mois. L'acier inoxydable supprime la cause de la défaillance au lieu de la repousser.

Où ce chariot est utilisé

Quatre environnements représentent l'essentiel de nos expéditions :

• Ateliers agroalimentaires — produits à nu, lavage quotidien à grande eau, et des inspecteurs qui examinent les équipements d'aussi près que les produits.
• Production pharmaceutique — salles blanches où une surface peinte qui s'écaille est une source de contamination, pas un problème esthétique.
• Usines chimiques — projections et vapeurs qui décapent les revêtements classiques.
• Produits de la mer et entreposage frigorifique — saumure, eau de fonte de glace et condensation permanente : la combinaison la plus dure des quatre.

Inox 304, y compris les pièces que vous ne voyez pas

La réponse visible, c'est la carrosserie : acier inoxydable 304 de qualité alimentaire, choisi pour sa résistance à la corrosion, sa tenue aux hautes températures et sa résistance à l'oxydation, et parce qu'il peut être véritablement nettoyé plutôt que simplement essuyé.

Les éléments tout aussi importants se trouvent à l'intérieur :

• Vérin hydraulique entièrement étanche. Aucune fuite d'huile. Dans un entrepôt sec, un suintement d'huile relève du ménage ; au-dessus d'une ligne alimentaire, c'est un lot entier à jeter.
• Batterie lithium au lieu du plomb-acide. Pas d'électrolyte à renverser, pas d'eau à rajouter, pas de vapeurs acides — et elle accepte une charge partielle à chaque arrêt du chariot, ce qui convient mieux au travail posté en chambre froide qu'un cycle de charge fixe.
• Capot métallique du bloc de traction. Protège le système de traction et, en même temps, les pieds de l'opérateur.
• Ressort en acier de précision et tige annulaire renforcée. Section plus épaisse, meilleure absorption des chocs, liaison plus stable sous charge.
• Galets porteurs doubles. Les pointes de fourche ne basculent ni à gauche ni à droite lors du transfert de charge — le défaut qui cause la plupart des quasi-accidents avec les fourches à galet simple.
• Bouton anti-écrasement dans la tête de timon. Si le chariot recule vers un mur en poussant l'opérateur, il suffit de s'appuyer sur le bouton pour couper la traction. Inutile de chercher un bouton de la main.

SL15L3E-S / SL20L3E-S — caractéristiques techniques

1500 ou 2000 kg, 200 mm de levée, 1398 mm de rayon de braquage et un poids en service d'environ 142 kg — assez léger pour être manœuvré à la main quand il le faut.

Quand l'inox n'est pas la bonne réponse

Si le chariot travaille dans un entrepôt sec et n'est jamais exposé à l'eau ni aux produits chimiques, l'inox, c'est de l'argent dépensé pour un problème que vous n'avez pas. Un chariot peint avec la même motorisation et la même batterie fera exactement le même travail pour nettement moins cher. Nous préférons vous le dire maintenant plutôt que de vous vendre une spécification dont vous n'aviez pas besoin.

Le test est simple : le chariot est-il lavé à grande eau, travaille-t-il à proximité de produits non emballés, passe-t-il d'une température à une autre ? Un seul oui suffit généralement.

Parlez directement à l'usine

Indiquez-nous l'environnement, la palette la plus lourde et le nombre d'heures d'utilisation du chariot par jour. Nous reviendrons vers vous avec une capacité, une batterie et un prix — et si un chariot peint vous convient tout aussi bien, nous vous le dirons.

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