Toutes les fiches techniques de chariots d'entrepôt du monde utilisent les mêmes codes — h1, h3, Ast, Wa, b10 — parce qu'ils proviennent d'une norme commune. Presque personne ne les explique. Voici ce que signifie chacun d'eux et, surtout, lesquels vous poseront problème si vous les ignorez.
Tous les exemples chiffrés ci-dessous proviennent de gerbeurs que nous fabriquons réellement.
Le bloc charge
Q — capacité nominale. Ce que le chariot lève, en kg ou en tonnes. Toujours indiquée avec :
c — centre de charge, presque toujours 600 mm. On suppose que le poids de la palette se situe à 600 mm en avant du talon de fourche. Les charges longues ou lourdes à l'avant déplacent ce centre vers l'extérieur, et la capacité réelle diminue.
x — distance de l'axe au talon de fourche, typiquement 675–780 mm, combinée à y — empattement, typiquement 1,128–1,200 mm. Ensemble, ces valeurs déterminent la stabilité. Un empattement court tourne plus serré ; un long est plus stable avec une charge haute. C'est le compromis que vous achetez, que quelqu'un vous le signale ou non.
Les hauteurs — celles qui posent problème
h1 — hauteur mât abaissé. Le chiffre le plus ignoré de la fiche. Vérifiez-le par rapport à votre porte la plus basse et à la porte du conteneur. Exemples tirés de notre gamme : 1,486 mm pour une levée de 2,000 mm ; 2,236 mm pour une levée de 3,500 mm. Ces 750 mm de différence décident si le chariot passe la porte de votre travée.
h2 — levée libre. La hauteur dont montent les fourches avant que le mât ne commence à se déployer. Nulle sur la plupart des gerbeurs standard. Elle compte dans un seul cas : le chargement à l'intérieur d'un conteneur ou sous une poutre basse. Si c'est votre travail, il vous faut un mât à levée libre, et vous devez le demander explicitement.
h3 — hauteur de levée. Le chiffre que tout le monde cherche. La hauteur à laquelle montent les fourches.
h4 — hauteur mât déployé. h1 plus la course du mât. Vérifiez-la par rapport au plafond, aux sprinklers et à l'éclairage. Sur un mât à deux étages, la règle est constante : h4 vaut environ h3 plus 440 mm sur toute une série. Si une fiche technique s'écarte de cette règle sur une colonne et pas sur les autres, demandez au fabricant de confirmer la valeur avant de commander — une coquille dans un tableau n'est pas une caractéristique de conception.
h13 — hauteur des fourches abaissées, typiquement 86–90 mm. Important pour les palettes à fond plein et les plateaux sur patins.
h14 — hauteur du timon, min/max, par exemple 970/1330 mm. Ergonomie de l'opérateur.
Les largeurs
b1/b2 — largeur hors tout. Typiquement 808–820 mm sur un gerbeur de 1.5 t. Combinée à Ast, elle détermine si le chariot s'adapte à votre implantation.
b5 — largeur hors fourches, souvent donnée sous forme de paire, par exemple 570/695 mm, ce qui signifie que les fourches sont réglables entre ces deux valeurs. Vérifiez-la par rapport à votre palette.
b10 / b11 — voie, côté traction et côté charge. 592–646 mm et 410/535 mm sont des valeurs typiques. Important pour la charge au sol et pour les ponts de quai.
s/e/l — dimensions des fourches : épaisseur, largeur, longueur. 60/160/1150 mm est le standard. Une fourche de 1,150 mm sous une palette de 1,200 mm est normale — la fourche n'est pas censée dépasser.
Celles qui déterminent si le chariot passe tout simplement
Ast — largeur d'allée minimale. Indiquée deux fois : une fois pour une palette 1000 × 1200 en travers des fourches, une fois pour une palette 800 × 1200 dans le sens des fourches. Valeurs typiques : 2,190–2,530 mm. Lisez la ligne qui correspond à votre palette, puis ajoutez 200–300 mm.
Wa — rayon de braquage. De 1,340–1,570 mm sur notre gamme. Deux chariots de même capacité et de même levée peuvent différer de 230 mm sur ce point, uniquement en raison de la position du bloc de traction dans le châssis.
m2 — garde au sol au centre de l'empattement, typiquement 26–35 mm. Sur un béton dégradé ou un pont de quai en forte pente, c'est le chiffre qui fait toucher le chariot.
Performances
Vitesse de déplacement, en charge/à vide — de 4.2/4.5 à 5.2/5.5 km/h. L'écart entre les deux indique à quel point la traction force sous charge.
Vitesses de levée et de descente — indiquées avec et sans charge. Notez que sur certaines conceptions à descente hydraulique, la descente est plus rapide à vide qu'en charge, et l'inverse sur d'autres. Aucune n'est fausse ; les deux valeurs doivent figurer sur la fiche.
Pente franchissable, en charge/à vide — de 3/6% à 6/10%. Comparez à votre rampe avant d'acheter.
Traction et batterie
Moteur de traction, puissance sur 60 minutes — 0.75 à 2.5 kW. La puissance sur 60 minutes est une valeur en service continu, pas une valeur de crête.
Moteur de levage en S3 15% — typiquement 2.2–3.0 kW. S3 15% désigne un service intermittent : 15% en marche, 85% à l'arrêt, sur un cycle de 10 minutes. Le levage est intermittent par nature, c'est donc la façon honnête de l'évaluer.
Tension et capacité de la batterie — 24 V/120 Ah et 48 V/65 Ah sont toutes deux courantes. Une tension plus élevée signifie un courant plus faible pour la même puissance, donc moins d'échauffement et de meilleures performances dans la durée. Ne comparez pas les tensions seules : comparez les wattheures (volts × ampères-heures). 24 V × 120 Ah = 2,880 Wh ; 48 V × 65 Ah = 3,120 Wh.
Les trois chiffres à vérifier en premier
Si vous ne lisez qu'une chose sur la fiche :
- Ast — tient-il dans votre allée, plus 200 mm ?
- h1 — passe-t-il sous votre porte la plus basse ?
- Pente franchissable en charge — monte-t-il votre rampe avec une palette ?
Tout le reste peut se contourner. Ces trois-là, non.
Accelift fabrique des transpalettes et des gerbeurs électriques dans sa propre usine de Huzhou, dans le Zhejiang. Les fiches techniques complètes de chaque modèle figurent sur les pages produits, y compris les lignes que la plupart des catalogues omettent.