读懂堆高车规格书：h1、h3、h4 和 Ast 究竟是什么意思

世界上每一份仓储车辆规格书都使用相同的字母代码——h1、h3、Ast、Wa、b10——因为它们源自同一套标准。但几乎没人解释它们。本文介绍每个代码的含义，更重要的是，哪些代码如果被忽视会给您带来麻烦。

下文所有示例数字均来自我们实际生产的堆高车。

载荷部分

Q——额定载重。车辆能起升多重的货物，以 kg 或吨表示。始终与以下参数一同给出：

c——载荷中心距，几乎都是 600 mm。这一数值假定托盘重心位于货叉垂直段前方 600 mm 处。长形或前重的货物会使重心外移，实际载重随之下降。

x——轴心到货叉垂直段的距离，通常为 675–780 mm，与 y——轴距（通常为 1,128–1,200 mm）共同决定稳定性。轴距短，转弯更灵活；轴距长，高位载荷更稳定。无论有没有人向您指出，这都是您购买时要做的取舍。

h1——门架缩回高度。规格书上最常被忽视的数字。请将其与您最低的门洞和集装箱门高度进行核对。以我们的产品为例：起升高度 2,000 mm 时为 1,486 mm；起升高度 3,500 mm 时为 2,236 mm。这 750 mm 的差距决定了车辆能否通过您的仓库门。

h2——自由提升高度。门架开始伸出前货叉能升起的高度。大多数标准堆高车为零。它只在一种情况下重要：在集装箱内或低矮横梁下装卸。如果这是您的工况，您需要自由提升门架，而且必须明确提出。

h3——起升高度。人人都要找的数字：货叉能升多高。

h4——门架伸出高度。h1 加上门架行程。请与天花板、喷淋头和照明灯核对。二级门架的规律是一致的：整个系列中 h4 约等于 h3 加 440 mm。如果某份规格书中只有一列打破了这个规律，而其他列没有，请在下单前让制造商确认该数值——表格里的笔误可不是设计特色。

h13——货叉最低高度，通常为 86–90 mm。对封闭底托盘和滑板很重要。

h14——操作手柄高度（最小/最大），例如 970/1330 mm。关系到操作人体工学。

b1/b2——整车宽度。1.5 t 堆高车通常为 808–820 mm。与 Ast 一起决定车辆是否适合您的布局。

b5——货叉外宽，通常以一对数值给出，例如 570/695 mm，表示货叉可在这两个位置之间调节。请与您的托盘核对。

b10 / b11——驱动端和负载端轮距。典型值为 592–646 mm 和 410/535 mm。关系到地面承载和过桥板通行。

s/e/l——货叉尺寸：厚度、宽度、长度。标准为 60/160/1150 mm。1,150 mm 的货叉配 1,200 mm 的托盘很正常——货叉本就不应伸出托盘。

Ast——最小通道宽度。该值给出两次：一次是 1000 × 1200 托盘横向放在货叉上，一次是 800 × 1200 托盘沿货叉纵向放置。典型值为 2,190–2,530 mm。请读取与您的托盘对应的那一行，再加上 200–300 mm。

Wa——转弯半径。我们全系列为 1,340–1,570 mm。载重和起升高度相同的两台车，这一数值可能相差 230 mm，完全取决于驱动单元在底盘中的位置。

m2——离地间隙，指轴距中心处的间隙，通常为 26–35 mm。在破损的混凝土或陡峭的过桥板上，就是这个数字决定车辆会不会托底。

行驶速度（满载/空载）——4.2/4.5 至 5.2/5.5 km/h。两者之间的差距反映了驱动在负载下的吃力程度。

起升和下降速度——分满载和空载给出。注意，在某些液压下降设计中，空载下降往往比满载更快，而在另一些设计中则相反。两者都没有错；规格书上应同时列出这两个数值。

爬坡能力（满载/空载）——3/6% 至 6/10%。购买前请与您的坡道比较。

驱动电机 60 分钟额定功率——0.75 至 2.5 kW。60 分钟额定功率是连续工作制下的数值，而非峰值。

起升电机 S3 15% 功率——通常为 2.2–3.0 kW。S3 15% 表示断续工作制：在 10 分钟周期内，工作 15%，停歇 85%。起升本身就是断续的，所以这是最实事求是的标定方式。

电池电压与容量——24 V/120 Ah 和 48 V/65 Ah 都很常见。电压越高，同等功率下电流越小，发热越少，持续性能越好。不要只比较电压，要比较瓦时（伏 × 安时）。24 V × 120 Ah = 2,880 Wh；48 V × 65 Ah = 3,120 Wh。

如果规格书上您只看一项：

其他问题都可以想办法解决，这三个不行。

Accelift 在浙江湖州的自有工厂生产电动托盘搬运车和堆高车。每个型号的完整规格书都可以在产品页面上查看，包括大多数产品目录略去不提的参数。