每台电动托盘搬运车都能把托盘从 A 点搬到 B 点。区别在于操作者站在哪里，而这一个选择就会改变价格、尺寸、电池、所需通道，以及一个集装箱能装多少台。下面介绍如何做出决定。
决定答案的问题：每小时行驶多少米
先别管载重。决定操作方式的变量是车辆每小时行驶的距离。
- 每小时约 500 m 以下——步行式。在这个距离下，步行的操作者不是瓶颈，而步行式车辆在其他各方面都更便宜。
- 每小时 500 至 1,500 m——站驾式。在这个距离区间，操作者开始因步行而损失时间和体力。
- 每小时超过 1,500 m——坐驾式。长距离行驶、大型配送中心、越库作业。
按一个真实班次如实统计一次。大多数仓库估计偏高，也有一些估计得非常低。
步行式
操作人员在操作手柄后方步行。最轻、最窄、最便宜，也是我们生产数量最多的车型。
1.5 t 车型的典型配置：24 V 电池，容量 75–100 Ah，0.75 kW 驱动电机，行驶速度约 4.2–4.5 km/h。同一底盘的锂电版本所配电池包要小得多，因为车辆不承载操作人员。
一个没人提起的商业优势：步行式托盘搬运车没有门架也没有踏板，可以紧凑包装。我们一个 40 英尺集装箱可装 114 台——紧凑型锂电版本最多可装 140 台。这是全系列中单台到岸成本最低的产品，而且优势明显。
站驾式（带踏板）
带护臂的折叠踏板，操作者可站立驾驶而不必步行。折起踏板后，车辆在狭窄处可作为步行式车型使用。
2.0 t 车型的典型配置：24 V/210 Ah 电池，1.5 kW 交流驱动电机，电动助力转向，满载行驶速度约 5.2–5.5 km/h。自重约为基础型步行式车型的两倍，因为底盘要承载容量大得多的电池。
这种舒适性的代价是集装箱空间：站驾式车型占用的空间大得多，根据型号不同，每个 40 ft 集装箱约可装 22 至 44 台。单台到岸成本是步行式车型的数倍。这不是回避它的理由——而是只在运距确实需要时才订购它的理由。
坐驾式
操作人员坐姿驾驶。这是一款长距离搬运机型：载重 3.0 t，24 V/270 Ah 电池，3.0 kW 驱动电机，行驶速度约 7.5–8.0 km/h。
当车辆需要整班长距离行驶，或操作者需要持续搬运重型托盘时，就值得购买。在小型仓库里，它只是一台难以掉头的大机器。
电池：按操作方式匹配，而不是按宣传册
这些车辆的电池容量与车辆的工作强度相关，而与起升重量无关：
- 步行式，轻载——24 V / 75–100 Ah
- 步行式，全班次——24 V / 100–120 Ah
- 站驾式——24 V / 210 Ah
- 坐驾式——24 V / 270 Ah 及以上
锂电改变的是计算方式，而不是排序：锂电车辆可以配较小的电池包，因为它能利用休息时间充电，而不必靠一块电池撑完整个班次。如果您运行多个班次，或者没有地方设置通风充电间，锂电的溢价就是值得的。
操作方式还会改变什么
| 步行式 | 站驾式 | 坐驾式 | |
|---|---|---|---|
| 典型载重 | 1.5–3.0 t | 2.0–3.0 t | 3.0 t |
| 行驶速度，满载 | ~4.2 km/h | ~5.2 km/h | ~7.5 km/h |
| 驱动电机 | 0.75–1.2 kW | 1.3–1.5 kW | 3.0 kW |
| 电池 | 24 V / 75–120 Ah | 24 V / 210 Ah | 24 V / 270 Ah |
| 每个 40 ft 集装箱装载台数 | 114–140 | 22–44 | 22 |
致经销商
如果您是备货经销，而不是为自己的仓库采购，上面的装柜数据就是全部的商业逻辑。一柜步行式车型可以为您提供一百多台单价较低的库存——周转快，可以现货销售。一柜站驾式和坐驾式车型只有二十来台，单价却高出数倍，通常按订单销售，而不是现货备货。
与我们合作的大多数经销商最终都是两种方式并行：步行式车型作为库存，大型车型按确定订单采购，混装在同一个集装箱里。
仍不确定？
告诉我们三个数据——每小时行驶距离（米）、最重托盘的重量和班次数——我们就会告诉您三种车型中哪一种合适，即使答案是最便宜的那一种。
Accelift 在浙江湖州的自有工厂生产 1.5 至 3.0 吨电动托盘搬运车，提供步行式、站驾式和坐驾式版本，可配铅酸电池或锂电池。