סוללות ליתיום-יון למלגזות ולעגלות משטחים

מדריך טכנולוגי

כמעט כל פנייה שאנחנו מקבלים היום שואלת את אותה שאלה, איפשהו בדוא״ל השני: עופרת-חומצה או ליתיום? הנה מה היא באמת סוללת ליתיום-יון, שבעת הדברים ששווה לבדוק לפני שמגדירים אחת, והמקרים שבהם עופרת-חומצה היא עדיין התשובה הטובה יותר.

מדוע ליתיום עולה שוב ושוב

סוללת עופרת-חומצה היא מיכל דלק שצריך לתכנן סביבו את היום. היא דורשת טעינה מלאה, אחר כך מנוחה, ואז משמרת; אם אתם עובדים שתי משמרות, אתם קונים סוללה שנייה, עמדת החלפה ואת שטח הרצפה להציב אותן. סוללת ליתיום-יון מבטלת את התכנון הזה. היא נטענת בשבריר מהזמן, לא אכפת לה שמשלימים לה טעינה בהפסקת קפה, והיא לא צריכה מילוי מים, השוואת טעינה או חדר טעינה מאוורר.

זו הגרסה הקצרה. הגרסה הארוכה היא שלא כל מארזי הליתיום מתנהגים אותו דבר, וההבדלים חשובים יותר מהמילה “ליתיום” בדף המפרט.

עגלת משטחים חשמלית עם סוללת ליתיום של Accelift — עגלת משטחים עם סוללת ליתיום נראית כמו כל עגלת משטחים אחרת. ההבדל הוא במה שקורה בין המשמרות.

שבעה דברים שכדאי לבדוק לפני שמגדירים מפרט

1. כימיית התאים

שני הרכבים כימיים עושים כמעט את כל העבודה בשינוע. LFP (ליתיום ברזל פוספט) הוא הבטוח יותר ובעל מספר המחזורים הגבוה יותר: הוא סובל חום טוב יותר, מתבלה לאט, והוא הבחירה המקובלת לעגלות משטחים ולסטאקרים שעובדים כל יום במשך שנים. NMC (ניקל מנגן קובלט) דוחס יותר אנרגיה לאותה תיבה, מה שחשוב כשהמקום צפוף או כשהכלי כבד.

שאלו איזו מהן מוצעת לכם. מחיר שנראה טוב במיוחד הוא לעתים קרובות הבדל בכימיה, לא בייצור.

2. ה-BMS הוא הסוללה

התאים אוגרים את האנרגיה; מערכת ניהול הסוללה קובעת אם הם ישרדו. BMS תקינה מאזנת את התאים זה מול זה, מנטרת טמפרטורה ביותר מנקודה אחת, מנתקת את המארז לפני שפריקה עמוקה פוגעת בו, ומתקשרת עם בקר הכלי ועם המטען — בדרך כלל דרך CAN — כך ששלושתם מסכימים על מה שקורה. כשמשהו משתבש, היא מכבה את הכלי באופן מבוקר במקום פשוט לנתק.

אם ספק אינו יכול לומר לכם עם מה מערכת ה-BMS מתקשרת, זו התשובה.

3. זמן טעינה, ומה פירוש “1C”

קצבי טעינה מצוינים ביחידות C. 1C פירושו שהסוללה נטענת בתוך כשעה: סוללה של 40 Ah הנטענת ב-40 A. 0.5C פירושו שעתיים, 2C פירושו חצי שעה. חומרי השיווק נוטים לציין את הקצב המהיר ביותר שהסוללה מקבלת; הקצב שתשתמשו בו בפועל תלוי במטען שתקנו ובשקע שאליו הוא מחובר.

הזמינו את המטען יחד עם המלגזה, מאותו ספק. סוללת ליתיום עם מטען לא מתאים היא בסך הכול מלגזת עופרת-חומצה איטית שעלתה יותר.

4. טעינת ביניים

זו התכונה שמשנה את אופן ניהול המחסן. המארז נשאר בכלי ומחובר לחשמל בכל פעם שהכלי עומד — הפסקה, המתנה בין העמסות, החלפת משמרת. עשרים דקות פה ושם מספיקות כדי להחזיק כלי בעבודה לאורך שתי משמרות בלי להוציא ממנו סוללה אף פעם. עופרת-חומצה מענישה את הדפוס הזה; ליתיום מתוכנן בשבילו.

5. החלפה או טעינה במקום

בכלים הקטנים יותר יש אפשרות שנייה: מארז בשחרור מהיר שיוצא תוך שניות ומוחלף במארז טעון. הוא מתאים לפעילות שבה הכלי אינו יכול לעמוד מספיק זמן לטעינה — חדרי קירור, רכבי חלוקה, אתרים ללא שקע נוח. עגלות המשטחים המונעות בהליכה שלנו בנויות לכך, כשהמארז נמצא בתיבה עם מכסה על גבי השלדה ולא קבור בתוכה.

טעינה במקום פשוטה וזולה יותר. החלפה מהירה יותר. מה נכון תלוי לגמרי בשאלה אם הכלים שלכם עוצרים אי פעם.

מארז סוללת ליתיום לעגלת משטחים חשמלית של Accelift — סוללה של 24 V לעגלת משטחים. בעגלות המונעות בהליכה שלנו היא נשלפת תוך שניות, וזה בדיוק העניין.

6. טמפרטורה

תאי ליתיום נפרקים בקלות בטווח רחב, אך רגישים לטעינה בקור. ככלל אצבע, טענו בין כ-0 °C ל-45 °C ופרקו מכ-−20 °C ומעלה; מתחת לנקודת הקיפאון, מארז סטנדרטי ייטען לאט מאוד או יסרב להיטען עד שיתחמם. עבודה בחדרי קירור אינה סיבה להימנע מליתיום, אבל היא סיבה לציין זאת לפני ההזמנה — מארז מחומם, או טעינת הכלי מחוץ לתא הקירור, צריכים להיות מתוכננים מראש ולא להתווסף מאוחר יותר.

7. כמה זה עולה לאורך חיי הכלי

סוללת ליתיום עולה יותר ביום הראשון. בדרך כלל היא מנצחת בכל זאת, והסיבות משעממות ולא דרמטיות: אין סוללה שנייה, אין ציוד החלפה, אין חדר טעינה, אין מילוי מים, אין זמן השבתה בהמתנה לטעינה, וסוללה שמחזיקה בדרך כלל פי כמה מחזורים מסוללת עופרת-חומצה. בכלי שעובד משמרת קלה אחת ביום ועומד בשאר הזמן, אף אחד מהחיסכונות האלה לא מופיע — ועופרת-חומצה היא התשובה הנכונה.

היתרונות, במילים פשוטות

נטענת בתוך כשעה, ואפשר להשלים טעינה בהפסקות בין משימות
ללא החלפת סוללות, ולכן ללא סוללה שנייה, ללא עמדת החלפה וללא שטח רצפה לאף אחת מהן
ללא מילוי מים, ללא פליטת גזים, ללא חדר טעינה מאוורר, ללא חומצה
הרבה יותר מחזורי טעינה מעופרת-חומצה, כך שהסוללה בדרך כלל מחזיקה יותר מסט צמיגים אחד
שומרת על המתח גם כשהיא מתרוקנת, כך שהמלגזה מהירה ב-20% טעינה כמו ב-90%
משיבה ביעילות את אנרגיית הבלימה, מה שמוסיף מעט זמן עבודה בכל רמפה
קלה יותר לאותה כמות אנרגיה — שימושי בכלים שנכנסים לרכבים או עולים לקומות ביניים
אפס פליטות בנקודת השימוש, והרבה פחות חום במעבר

מתי עופרת-חומצה היא עדיין הבחירה הנכונה

אנו מייצרים את שתיהן, ונאמר זאת בפשטות: אם כלי עושה כמה שעות של עבודה קלה ביום, עומד בטעינה כל הלילה ולעולם אינו נגמר, עופרת-חומצה עושה את העבודה בפחות כסף. ליתיום מצדיק את מחירו היכן שהכלי עמוס — שתי משמרות, זמני סבב קצרים, חדר קירור, או עבודה שבה עצירה להחלפת סוללה עולה יותר מהסוללה עצמה.

מה אנחנו מתקינים

Accelift היא יצרנית, לא חברה שמדביקה מותג על מוצרים של אחרים, ולכן הסוללה, המטען והכלי מתוכננים יחד ולא מוברגים זה לזה בדיעבד. בעגלות משטחים מונעות בהליכה אנחנו מייצרים סוללות 24 V של 20, 30 ו-40 Ah וסוללות 48 V של 10, 15 ו-20 Ah, עם תא בשחרור מהיר ובחירה של מטענים חיצוניים; סטאקרים, מלגזות היגש וכלים עם משקל נגדי עולים בהדרגה משם. ייצור OEM ותחת מותג פרטי הוא עבודה שגרתית עבורנו, כולל תאים, מחברים וסוגי מטענים לפי מפרט הלקוח.

ספרו לנו את דפוס המשמרות, הטמפרטורה וכמה זמן מותר לכלי לעמוד ללא תנועה, ונאמר לכם איזו סוללה להתקין בו — גם כשהתשובה היא עופרת-חומצה.

רוצים את גרסת הליתיום של כלי שכבר ראיתם? שלחו לנו את הדגם ואת מחזור העבודה ונחזור אליכם עם מארז, מטען ומחיר.

סוללות ליתיום-יון לכלי מחסן: תכונות עיקריות ויתרונות אמיתיים