Guía tecnológica
Casi todas las consultas que recibimos hoy plantean la misma pregunta en algún momento del segundo correo: ¿plomo-ácido o litio? Esto es lo que es realmente una batería de iones de litio, las siete cosas que conviene comprobar antes de especificarla y los casos en que el plomo-ácido sigue siendo la mejor opción.
Por qué el litio aparece una y otra vez
Una batería de plomo-ácido es un depósito de combustible en torno al cual tiene que planificar su jornada. Necesita una carga completa, luego un reposo y luego un turno; si trabaja a dos turnos, compra una segunda batería, una estación de cambio y el espacio para colocarlas. Una batería de iones de litio elimina esa planificación. Se carga en una fracción del tiempo, no le importa recibir cargas durante una pausa y no necesita rellenado de agua, ni cargas de ecualización, ni una sala de carga ventilada.
Esa es la versión corta. La versión larga es que no todas las baterías de litio se comportan igual, y las diferencias importan más que la palabra “litio” en la ficha técnica.
Siete aspectos que conviene comprobar antes de especificar una
1. Química de las celdas
Dos químicas realizan casi todo el trabajo en manutención. LFP (litio-ferrofosfato) es la más segura y la que más ciclos soporta: tolera mejor el calor, se degrada lentamente y es la opción habitual para transpaletas y apiladores que trabajan a diario durante años. NMC (níquel-manganeso-cobalto) concentra más energía en el mismo volumen, lo que importa cuando el espacio es reducido o la máquina es pesada.
Pregunte cuál le están presupuestando. Un precio inusualmente bueno suele deberse a una química distinta, no a la fabricación.
2. El BMS es la batería
Las celdas almacenan la energía; el sistema de gestión de la batería decide si sobreviven. Un BMS adecuado equilibra las celdas entre sí, vigila la temperatura en más de un punto, desconecta la batería antes de que una descarga profunda la dañe y se comunica con el controlador de la máquina y con el cargador — normalmente mediante CAN — para que los tres coincidan en lo que está ocurriendo. Cuando algo falla, detiene la máquina de forma controlada en lugar de simplemente desconectarse.
Si un proveedor no sabe decirle con qué se comunica el BMS, esa es la respuesta.
3. Tiempo de carga, y qué significa “1C”
Las velocidades de carga se expresan en C. 1C significa que la batería se carga en aproximadamente una hora: una batería de 40 Ah cargada a 40 A. 0.5C significa dos horas y 2C, media hora. El marketing suele citar la velocidad más rápida que admite la batería; la que usará realmente depende del cargador que compre y de la toma a la que lo conecte.
Especifique el cargador al mismo tiempo que la carretilla y con el mismo proveedor. Una batería de litio con el cargador equivocado es una carretilla de plomo-ácido lenta que ha costado más.
4. Carga de oportunidad
Esta es la característica que cambia el funcionamiento de un almacén. La batería permanece en la máquina y se enchufa siempre que la máquina está parada — una pausa, un hueco entre cargas, un cambio de turno. Veinte minutos aquí y allá bastan para mantener una máquina trabajando durante dos turnos sin sacar nunca la batería. El plomo-ácido penaliza este patrón; el litio está diseñado para él.
5. Cambiar la batería o cargarla en la máquina
En las carretillas más pequeñas existe una segunda opción: una batería extraíble de liberación rápida que se retira en segundos y se cambia por otra cargada. Es adecuada para operaciones en las que la carretilla no puede detenerse el tiempo suficiente para cargarse — cámaras frigoríficas, vehículos de reparto, instalaciones sin un enchufe a mano. Nuestras transpaletas de conductor acompañante están diseñadas para ello, con la batería en una caja tipo tapa sobre el chasis en lugar de encastrada en él.
Cargar in situ es más sencillo y barato. Cambiar la batería es más rápido. Lo adecuado depende por completo de si sus máquinas llegan a detenerse alguna vez.
6. Temperatura
Las celdas de litio se descargan sin problemas en un amplio rango, pero son delicadas a la hora de cargarse en frío. Como regla general, cárguelas aproximadamente entre 0 °C y 45 °C y descárguelas a partir de unos −20 °C; por debajo de cero, una batería estándar se cargará muy lentamente o se negará a cargar hasta haberse calentado. Trabajar en cámara frigorífica no es motivo para descartar el litio, pero sí para indicarlo antes de hacer el pedido — una batería calefactada, o cargar la carretilla fuera de la cámara, debe preverse en el diseño y no añadirse después.
7. Lo que cuesta a lo largo de la vida útil de la carretilla
Una batería de litio cuesta más el primer día. Aun así, suele salir ganando, y las razones son aburridas más que espectaculares: sin segunda batería, sin equipo de cambio, sin sala de carga, sin rellenado de agua, sin tiempos muertos esperando una carga, y una batería que normalmente aguanta varias veces más ciclos que una de plomo-ácido. En una carretilla que trabaja un turno ligero al día y permanece parada el resto del tiempo, ninguno de esos ahorros aparece — y el plomo-ácido es la respuesta correcta.
Las ventajas, en pocas palabras
- Se carga en aproximadamente una hora y admite cargas parciales en las pausas entre tareas
- Sin cambios de batería: sin segunda batería, sin estación de cambio y sin espacio en el suelo para ninguna de las dos
- Sin rellenado de agua, sin gases, sin sala de carga ventilada, sin ácido
- Muchos más ciclos de carga que el plomo-ácido, por lo que la batería suele durar más que varios juegos de neumáticos
- Mantiene la tensión a medida que se descarga, por lo que la carretilla es igual de rápida al 20% de carga que al 90%
- Recupera eficientemente la energía de frenado, lo que añade algo de autonomía en cada rampa
- Más ligera para la misma energía — útil en carretillas que entran en vehículos o suben a entreplantas
- Sin emisiones en el punto de uso y mucho menos calor en el pasillo
Cuándo el plomo-ácido sigue siendo la opción correcta
Fabricamos ambas, y lo decimos claramente: si una máquina realiza unas pocas horas de trabajo ligero al día, pasa toda la noche cargando y nunca se queda sin batería, el plomo-ácido hace ese trabajo por menos dinero. El litio justifica su precio donde la máquina está ocupada — dos turnos, plazos ajustados, una cámara frigorífica o un trabajo en el que detenerse a cambiar una batería cuesta más que la propia batería.
Lo que montamos
Accelift es un fabricante, no un revendedor que cambia la marca, así que la batería, el cargador y la máquina se especifican juntos en lugar de acoplarse a posteriori. En las transpaletas de conductor acompañante fabricamos baterías de 24 V de 20, 30 y 40 Ah y de 48 V de 10, 15 y 20 Ah, con caja de liberación rápida y varios cargadores externos a elegir; en apiladores, carretillas retráctiles y carretillas contrapesadas las capacidades aumentan a partir de ahí. Las versiones OEM (fabricación con su marca) y de marca blanca son trabajo habitual para nosotros, incluidas celdas, conectores y tipos de cargador especificados por el cliente.
Indíquenos el régimen de turnos, la temperatura y cuánto tiempo puede estar parada la máquina, y le diremos qué batería montar — incluso cuando la respuesta sea plomo-ácido.
¿Quiere la versión de litio de una máquina que ya ha visto? Envíenos el modelo y el ciclo de trabajo y le responderemos con una batería, un cargador y un precio.