Transpaletas eléctricas: qué hacen y cómo elegir una

Guía de compra

La transpaleta eléctrica es la máquina menos vistosa del almacén y, a menudo, la que decide cuánto se mueve en un turno. Aquí explicamos qué hacen, cuándo merecen la inversión y las preguntas que conviene responder antes de pedir una.

Para qué sirve una transpaleta eléctrica

Transporte horizontal y nada más. Las horquillas levantan el palé lo justo para separarlo del suelo — 200 mm en casi todos los modelos que fabricamos — y la transpaleta lo traslada. No apila. Colocar un palé en una estantería es trabajo de un apilador o de una carretilla elevadora, y pedírselo a una transpaleta es la mejor manera de doblar las horquillas.

Si el trabajo consiste en llevar el palé del muelle a la línea y traer de vuelta el vacío, esta es la máquina adecuada. Hay dos posiciones de operario:

• De conductor acompañante — el operario camina al lado con el timón. Chasis más corto, el más fácil de manejar en zonas estrechas, sobre una plataforma elevadora trasera o dentro de un contenedor.
• Con plataforma / conductor a bordo — el operario se desplaza con la carretilla. Compensa la longitud adicional cuando el mismo palé tiene que recorrer distancias reales, repetidamente, todo el día.

Cuándo supera a una transpaleta manual

Una transpaleta manual cuesta una fracción, nunca necesita cargarse y nunca se avería de un modo que detenga el turno. Pero necesita a alguien que la bombee y arrastre la carga. Cuatro factores deciden si la versión eléctrica merece la pena:

• Distancia por movimiento. Diez metros a lo ancho de una nave no son nada. Ochenta metros del muelle a la línea, cuarenta veces al día, es otro trabajo.
• Movimientos por turno. Un uso ocasional rara vez justifica una batería. Un uso continuo casi siempre la justifica.
• Rampas y umbrales. Una transpaleta manual cargada en una pendiente es donde empiezan los accidentes. Este suele ser el argumento decisivo.
• Quién lo hace. Si la misma persona mueve palés todo el día, su espalda forma parte de sus costes.

El punto exacto de equilibrio depende de su coste de mano de obra y de la distribución de su planta, por lo que no fingiremos que existe una cifra universal de amortización. El patrón, sin embargo, es constante: cuanto más lejos y con más frecuencia deba moverse un palet cargado, antes deja una máquina eléctrica de ser un gasto para convertirse en capacidad.

Plomo-ácido o iones de litio

Esta es la decisión que cambia la jornada de trabajo, más que cualquier cifra de la ficha técnica.

El plomo-ácido cuesta menos y es una tecnología que ya no guarda sorpresas. A cambio, exige una rutina: un ciclo de carga completo en lugar de cargas cortas, un lugar ventilado para hacerlo y rellenado de agua en los tipos de electrolito líquido. Si la carretilla trabaja un turno y queda parada por la noche, el plomo-ácido suele ser la opción más barata durante la vida útil de la máquina — y se lo diremos.

Los iones de litio le permiten la carga de oportunidad. Se enchufa durante una pausa, toma una carga parcial y sigue trabajando; sin efecto memoria, sin rellenado de agua, sin sala de baterías. Si la carretilla trabaja dos o tres turnos, o simplemente nunca tiene ocho horas tranquilas, el litio justifica su sobreprecio. Nuestros modelos de litio llevan además una batería de liberación rápida, de modo que una batería descargada se cambia en lugar de esperar a que se cargue.

Fabricamos las mismas máquinas con cualquiera de las dos, lo que significa que la elección puede hacerse según cómo trabaja realmente y no según lo que haya en stock.

Cinco preguntas que hacemos antes de presupuestar

1. ¿Cuál es realmente el palé más pesado? La capacidad nominal se mide a un centro de carga de 400–500 mm. Un palé cargado de forma desigual, o más profundo de lo normal, se comporta como uno más pesado.
2. ¿Qué distancia y cuántas veces al día? Esto decide entre conductor acompañante y conductor a bordo más que ninguna otra cosa.
3. ¿Cuántas horas al día está en uso? Esto decide la batería, no la carretilla.
4. ¿Cómo es el suelo? Rampas, umbrales, juntas de dilatación, tramos de patio exterior, zonas húmedas. Todo ello influye en la elección de las ruedas y en la pendiente superable.
5. ¿Cómo son los pasillos y los palés? El radio de giro (Wa en nuestras tablas) es la cifra que decide si una carretilla cabe en su distribución. Y si maneja palés de base cerrada, contenedores metálicos o máquinas, una carretilla con patas de horquilla abiertas no puede acceder a ellos — necesita en su lugar una máquina contrapesada.

La gama de transpaletas eléctricas Accelift

Catorce modelos de 1.5 a 3 toneladas, todos con 200 mm de elevación y un nivel de ruido en el oído del operario de 70 dB(A) o inferior. El radio de giro es la cifra que conviene revisar si trabaja con un ancho de pasillo determinado.

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Una última cosa

Accelift fabrica estas máquinas en su propia planta — la soldadura, el montaje, las pruebas y, después, los recambios se gestionan en el mismo lugar. Eso importa menos al comprar y más cuando lleva tres años de uso y necesita una rueda motriz para el viernes.

Si nos da las cinco respuestas anteriores, le propondremos un modelo y una batería, y le diremos con claridad dónde una opción más barata haría el mismo trabajo.