Quasi ogni confronto tra piombo-acido e litio parte dal prezzo della batteria. È proprio il dato che dice meno di tutti. Ecco come calcolare quanto le costerà davvero ciascuna in cinque anni, e una regola per decidere senza foglio di calcolo.
Prima di tutto, smetta di confrontare gli ampere-ora
Gli ampere-ora hanno senso solo a una determinata tensione. Confronti i wattora: volt × ampere-ora. Alcune batterie reali della nostra gamma:
| Pacco | Energia nominale |
|---|---|
| 24 V / 75 Ah | 1,800 Wh |
| 24 V / 100 Ah | 2,400 Wh |
| 24 V / 120 Ah | 2,880 Wh |
| 24 V / 210 Ah | 5,040 Wh |
| 48 V / 65 Ah | 3,120 Wh |
Una batteria da 48 V / 65 Ah contiene più energia di una da 24 V / 120 Ah, anche se il valore in ampere-ora è la metà. La tensione non è un indice di qualità — è metà del calcolo.
Poi correggere per l'energia utilizzabile
È il passaggio che viene saltato, e cambia la risposta.
Il piombo-acido non va scaricato a fondo. Scaricarlo regolarmente oltre circa metà della capacità ne riduce drasticamente la durata. In pratica si pianifica su un 50–60% della capacità nominale come energia utilizzabile.
Il litio tollera le scariche profonde. Si pianifica su un 80–90% della capacità nominale.
Quindi un pacco al piombo-acido da 2,400 Wh fornisce circa 1,200–1,400 Wh di lavoro. Per eguagliarlo, a un pacco al litio bastano circa 1,500–1,700 Wh nominali. Sulla carta il litio vince prima ancora di considerare i costi — ed è proprio per questo che la sezione successiva è importante.
La trappola: litio economico con un pacco piccolo
Sul mercato esistono transpallet al litio che costano meno della versione al piombo-acido della stessa macchina. Non è un affare; è una macchina diversa.
Costruiamo entrambe. Il nostro transpallet compatto al litio monta un pacco da 24 V / 20 Ah — 480 Wh nominali, forse 400 Wh utilizzabili. La versione al piombo-acido di un carrello simile monta 24 V / 75 Ah — 1,800 Wh nominali, circa 1,000 Wh utilizzabili. Il carrello al litio dispone di circa il 40% dell'energia di lavoro.
È una macchina validissima per impieghi leggeri e intermittenti — un negozio, un piccolo magazzino, un servizio di consegne con furgone in cui il carrello movimenta venti pallet al giorno e si ricarica di notte. Non sostituisce un carrello da turno completo, e un fornitore che glielo lascia credere le ha venduto un problema.
Regola: prima di confrontare i prezzi, confronti i wattora utilizzabili. Se l’opzione al litio costa meno, verifichi se la batteria è più piccola. Di solito lo è.
Quanto costa il piombo-acido oltre al prezzo d'acquisto
- Rabbocchi d’acqua. Le celle a elettrolita libero vanno rabboccate, secondo un programma, da qualcuno. Se lo si dimentica abbastanza spesso, la batteria si esaurisce prima del tempo.
- Un’area di ricarica. La ricarica produce idrogeno, quindi l’area deve essere ventilata. Se non ne ha una, al costo della batteria va aggiunto quello per realizzarla.
- Tempo di ricarica. Una carica completa richiede gran parte di una giornata lavorativa, e poi la batteria deve raffreddarsi. Non si può fare un rabbocco utile durante una pausa caffè — le ricariche parziali sono ciò che rovina più in fretta le batterie al piombo-acido.
- Una seconda batteria, per più di un turno. Più l’attrezzatura per sostituirla: un supporto, un carrello di trasferimento e una persona formata per farlo. Su un carrello piccolo una batteria può pesare 150–200 kg.
- Sostituzione. Preveda da tre a quattro anni con un normale utilizzo su un solo turno, meno se la batteria viene scaricata a fondo regolarmente.
Quanto costa il litio oltre al prezzo d'acquisto
- Un prezzo più alto a parità di energia utilizzabile, quando si confrontano prodotti equivalenti.
- Un caricabatterie dedicato. Una batteria al litio e un caricabatterie per piombo-acido non sono intercambiabili. Con una flotta mista si ritrova con due tipi di caricabatterie a parete.
- Comportamento in cella frigorifera. Le celle al litio perdono capacità utilizzabile al freddo, e la maggior parte delle batterie non accetta la carica sotto lo zero senza un riscaldatore. Se lavora in una cella di congelamento, chieda espressamente come si comporta la batteria alla sua temperatura.
- Il BMS. Il sistema di gestione della batteria è il componente che si guasta più spesso, e non è un componente generico. Una batteria al piombo-acido si può sostituire quasi ovunque tramite un fornitore locale; una batteria al litio di solito torna dal produttore.
- Spedizione. Le batterie al litio sono merci pericolose regolamentate. Questo incide sul modo in cui si spediscono le batterie di ricambio e su quanto costa spedirle.
Il foglio di calcolo su cinque anni
Lo compili con i suoi numeri, non con le medie di qualcun altro. Lo faccia due volte, una per ciascuna tecnologia.
- Prezzo del carrello, con la batteria di cui ha effettivamente bisogno (a parità di wattora utilizzabili)
- Prezzo del caricabatterie
- Seconda batteria e attrezzatura per il cambio, se lavora su più di un turno
- Costo di un’area di ricarica ventilata, se non ne dispone già
- Batterie di ricambio in cinque anni
- Manodopera per rabbocchi e manutenzione: minuti a settimana × 260 settimane × il suo costo orario della manodopera
- Elettricità: la ricarica al litio è sensibilmente più efficiente, quindi questa voce non è zero
- Fermo macchina: ore all’anno in cui il carrello non è disponibile perché la batteria è in carica o si sta raffreddando × il valore di un’ora di lavoro di quel carrello
- Valore residuo al quinto anno
La riga 8 è quella che di solito decide, ed è quella che molti tralasciano.
La regola, se non vuole compilare un foglio di calcolo
Scelga il piombo-acido se lavora su un solo turno, ha già un posto dove ricaricare e il carrello resta fermo quasi tutta la notte. Per gran parte dei magazzini è ancora la soluzione più economica in cinque anni, e chi le dice il contrario sta cercando di vendere.
Scelga il litio se vale anche solo una di queste condizioni:
- Lavora su più di un turno e non può perdere tempo per cambiare la batteria
- Non ha spazio per un locale di ricarica ventilato, e costruirne uno costerebbe più del sovrapprezzo della batteria
- Il carrello lavora a brevi intervalli durante una lunga giornata, quindi può ricaricarsi nelle pause
- In azienda nessuno rabboccherà la batteria con regolarità
La cella frigorifera è il caso in cui può andare in entrambi i modi — chieda i valori specifici alla sua temperatura prima di decidere.
Tre domande da porre al suo fornitore
- Qual è l'energia nominale e utilizzabile del pacco, in wattora?
- Per quanti cicli di carica è garantita la batteria, e a quale profondità di scarica?
- Se il BMS si guasta al terzo anno, che cosa succede — e chi paga?
Un fornitore che risponde a tutte e tre senza esitare ha riflettuto sulla batteria. Uno che risponde con uno slogan, no.
Accelift costruisce transpallet elettrici e stoccatori con batterie sia al piombo-acido sia al litio nel proprio stabilimento di Huzhou, nello Zhejiang. Ci descriva i suoi turni e quanti metri percorre il carrello in un’ora: le diremo quale soluzione le costa meno — anche quando la risposta è il piombo-acido.